Impresa comune “Celle a combustibile e idrogeno”, bando 2011

IN SINTESI

SCHEDA DI VALUTAZIONE

IN DETTAGLIO

Il bando 2011 dell’impresa congiunta
“Celle a combustibile e Idrogeno” è il
quarto invito a presentare proposte dal momento della sua costituzione.
Questa iniziativa contribuisce all’attuazione del VII Programma Quadro
per la ricerca e sviluppo, e in particolare dei temi
«Energia», «Nanoscienze, nanotecnologie,
materiali e nuove tecnologie di produzione»,
«Ambiente (cambiamenti climatici inclusi)» e
«Trasporti (aeronautica compresa)» del programma
specifico «Cooperazione».
L’obiettivo generale è quello di porre l’Europa
all’avanguardia mondiale nel settore delle celle a combustibile e
idrogeno e consentire la penetrazione commerciale di tali tecnologie,
favorendo il determinarsi di benefici pubblici su vasta scala.
La sfida per questo specifico campo di ricerca e innovazione
è di grande complessità e richiede ingenti
investimenti, oltre ad un elevato livello di competenze scientifiche,
tecnologiche e industriali.
Allo stesso tempo, il potenziale contributo di tali tecnologie alle
politiche comunitarie – in particolare quelle energetiche, il
cambiamento climatico, ambiente, trasporti e della
competitività industriale – è molto importante.
Non a caso, il piano strategico europeo per le tecnologie energetiche
ha individuato le celle a combustibile e idrogeno tra le tecnologie
necessarie per l’Europa per raggiungere gli obiettivi per il 2020 –
riduzione del 20% delle emissioni di gas serra, 20% la quota di fonti
energetiche rinnovabili nel mix energetico, e riduzione del 20% di
energia primaria – così come per realizzare la visione a
lungo termine verso la decarbonizzazione.
Per attuare queste priorità e portare le tecnologie
energetiche pulite sul mercato, un elemento chiave della strategia
comunitaria è quello di combinare le risorse tra settore
pubblico e privato, consentendo all’industria di prendere l’iniziativa
e di individuare le lacune tecnologiche che devono essere affrontate.
L’impresa congiunta “Celle a combustibile e
idrogeno” (FCH JU), istituita con apposito regolamento del
Consiglio nel 2008 nell’ambito del VII Programma Quadro per
la ricerca e sviluppo, costituisce proprio una di queste iniziative
comuni e vuole dare un contributo di grande portata scientifica
all’affermazione di tali complesse tecnologie.

Beneficiari
La partecipazione al bando è riservata alle persone
giuridiche e alle organizzazioni internazionali che
rispettano i seguenti requisiti:
a. si costituiscono in un consorzio composto da
almeno 3 soggetti, ciascuno dei quali proviene da uno
Stato membro dell’Unione Europea o da un Paese associato;
b. ciascuno dei soggetti è
indipendente dall’altro dal punto di vista societario;
c. almeno uno dei partecipanti al consorzio deve essere componente
del gruppo industriale o del gruppo di ricerca previsti
dall’impresa congiunta per le celle a
combustibile e idrogeno.

I beneficiari nominano un coordinatore che sarà il
referente per l’intera durata del progetto.

Attività agevolabili
Le attività agevolabili sono riconducibili a quattro
aree principali di applicazione:

1. Trasporti e infrastrutture di rifornimento
Le applicazioni di trasporto di celle a combustibile e tecnologia
dell’idrogeno , aprono la strada all’introduzione sul mercato
di veicoli a celle a combustibile. Si tratta di un filone di ricerca di
massima priorità in quanto la riduzione dei consumi
energetici e delle emissioni di gas serra resa possibile da tali
veicoli è significativamente superiore a qualsiasi altra
applicazione di celle a combustibile e tecnologia dell’idrogeno nel
settore dei trasporti. Rientra in questo campo il progetto
“NextHyLights” per la definizione di infrastrutture
ad hoc per le celle a combustibile e idrogeno.

2. Produzione di idrogeno, stoccaggio e
distribuzione
Quest’ambito di applicazione punta a sviluppare una
produzione di idrogeno sostenibile, processi di distribuzione in grado
di soddisfare la crescente domanda di idrogeno per le applicazioni
richieste da un’economia a basse emissioni di CO2.
L’obiettivo è essere pronti entro il 2013 per la
realizzazione di filiere energetiche a idrogeno da inserire sul mercato.

3. Energia stazionaria e cogenerazione
Tale area di attività punta a raggiungere i livelli tecnici
ed economici per competere con le tecnologie già esistenti
per la conversione di energia, come ad esempio rendimenti elettrici di
almeno il 45% per unità di potenza e dell’80% per
le unità di cogenerazione, in combinazione con minori
emissioni e l’uso di -idrocarburi non combustibili. Le
attività di ricerca di base sono indirizzate verso la nuova
generazione di “stack” e modelli di cella, mentre
le attività di ricerca applicata sono indirizzate verso lo
sviluppo di componenti e sotto-sistemi con migliori prestazioni, durata
e costi.

4.Early Markets
Questo ambito è finalizzato a sviluppare e testare una serie
di prodotti in grado di essere introdotti sul mercato a breve. Si
tratta di un importante elemento per sviluppare consapevolezza
nell’opinione pubblica e per generare storie commerciali di
successo. I settori interessati da questa area di azione sono:
a.
Trasporti:, con un’attenzione particolare ai
veicoli di movimentazione merci industriali.
b. Conservazione di energia ein particolare i sistemi
“Back-up-power” e quelli senza interruzione per le
telecomunicazioni.
c. Portatile, che copre un’ampia gamma di prodotti,
come ad esempio la ricarica di batterie per utensili industriali in
caso di emergenza

Sono state avviate anche delle attività
trasversali, al fine di rendere più visibile la
progettualità a idrogeno all’esterno. Il loro
scopo, in particolare, è quello di superare le barriere non
tecniche allo sviluppo della tecnologia a idrogeno. Tra queste
attività rientrano:

• Studi di valutazione dei benefici derivanti
  dall’utilizzo dell’idrogeno come mezzo per lo
  stoccaggio di energia, oppure realizzazione di strumenti finanziari
  avanzati per accelerare l’introduzione sul mercato delle
  celle a combustibile e idrogeno.
• Aspetti educativi, con lo sviluppo di percorsi di
  formazione sulla sicurezza dell’idrogeno, considerata un tema
  critico per l’introduzione sul mercato di prodotti finiti di
  successo.
• Armonizzazione delle procedure di test e monitoraggio per
  avere uniformità di presentazione delle caratteristiche di
  tali tecnologie.

Spese ammissibili
Le spese ammissibili seguono la classificazione prevista
dal VII Programma Quadro e si dividono in costi diretti
– tra cui il personale, le attrezzature,
viaggi e soggiorni
– e indiretti.
In particolare, per quanto riguarda i costi indiretti, questi possono
essere identificati in vari modi:
1.
i partecipanti hanno un sistema analitico di
contabilità in grado di identificare i costi
indiretti, in modo da poterli dichiarare. Tale opzione è
obbligatoria per i soggetti industriali;
2.
i costi indiretti possono essere identificati in misura
forfetaria, ad un tasso del 20% dei costi
diretti ammissibili, ad esclusione del subappalto e dei
contributi in natura da parte di altri partner.

È bene precisare che la quota di
costi indiretti ammissibile varia in base alla tipologia di azione:

• nel caso di progetti collaborativi
  i costi indiretti saranno rimborsati in misura massima del 20%
  dei costi diretti ammissibili, ad esclusione dei costi diretti di
  subappalto.
• nelle azioni di coordinamento e sostegno,
  i costi indiretti saranno rimborsati nella misura massima del 7%
  del totale dei costi diretti ammissibili, ad esclusione dei costi
  diretti di subappalto.

Da non sottovalutare il fatto che la quota specifica di costi
indiretti ammissibili sarà definita nell’ambito
del contratto di sovvenzione.

Agevolazione
Le attività dei progetti selezionati saranno finanziati con
un contributo finanziario da parte
dell’impresa congiunta per le celle a combustibile e idrogeno
e con un contributo in natura dei
soggetti partecipanti. Tale contributo dovrà essere almeno
equivalente a quello finanziario.
Dal punto di vista della tipologia di agevolazione, questa va
ricondotta agli strumenti previsti dal VII Programma Quadro per la
ricerca e sviluppo, e in particolare ai progetti collaborativi e alle
azioni di coordinamento e sostegno, che prevedono tassi differenziati
di sostegno finanziario, così come riportati nella tavola
sotto.

Non è individuato un limite massimo per singolo
progetto, in quanto i dettagli saranno discussi nell’ambito
di ogni specifico contratto di sovvenzione. Per tale ragione anche il
budget complessivo dell’iniziativa, stimato in 109 milioni di
euro, potrebbe subire delle variazioni fino ad un 10%.

Procedura
Per partecipare al quarto bando dell’impresa congiunta
“Celle a combustibile e idrogeno” è
necessario seguire la procedura informatica
presente nel sito www.cordis.eu.
Le domande devono essere inviate entro il 18 agosto 2011
alle ore 17. Successivamente si apre la fase
di selezione dei progetti, che porterà
all’individuazione dei beneficiari attorno al
mese di gennaio 2012.
A quel punto avranno inizio le negoziazioni per la
definizione del contratto di sovvenzione, che dovrebbe
essere sottoscritto nel mese di maggio 2012,
a un anno dall’uscita del bando.

(per maggiori approfondimenti vedi Finanziamenti e credito, Novecento
Media)